小米接近获得新能源汽车生产资质？有传闻说是走的特批，注销了宝沃的资质给了小米。目前小米回应：不予置评。
新势力获得整车生产资质一般有三招；
(资料图)
第一，代工，比如蔚来江淮。
第二，收购资质，比如理想收购力帆，小鹏收购福迪，威马收购黄海
第三，独立申请，比如哪吒汽车，当然哪吒那会还叫合众申请的早，政策收紧前就搞定了。
政策端背景：
2019年，汽车投资项目核准改为地方备案管理，业内一度乐观的认为，新能源车资质将全面放开。但实际要求更严了，要考量建设项目的产能利用率、规模效益、产品知识等情况。
比如，对投资省份要求，近两个年度产能利用率均高于行业平均水平；新建纯电动汽车企业投资项目均已建成且年产量达到建设规模。
对产能则要求，投资项目每年生产纯电动乘用车不低于10万辆；
还有一点很关键，如果主要法人股东是设计研发企业、境外企业等其他市场主体的，要求研发且拥有知识产权的纯电动汽车产品，上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3万辆纯电动乘用车或3000辆纯电动商用车，或累计销售额大于30亿元。
即便造车实力强，但前几条省份产能不达标，也很难拿到资质。
所以，对小米这种纯外来新势力来说，即便现在自建工厂了，也得面临准生证的难题，要么代工，要么买一家资质，要么先代工等销量达到3万辆，再申请，但又会花费更多时间成本。
作为知名企业，有技术实力且市场前景乐观，那小米走第四条路-特批，这么看也不是没有可能。
